Category: Simplement expliqué

Reportage photo
// 14 novembre 2018

Comme votre voiture, le train fait l’objet d’entretiens réguliers. Pour assurer la fiabilité de leur matériel roulant et contribuer au taux de ponctualité de la circulation sur le réseau ferré luxembourgeois et transfrontalier, les CFL disposent d’un centre de maintenance, centralisé à Bonnevoie et incluant des installations à la pointe du progrès. Le centre de…

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Simplement expliqué
// 23 octobre 2018

Le transport ferroviaire fait face à la concurrence du transport aérien et maritime. Sur base d’une initiative de la Commission européenne (le Règlement 913/2010) et afin d’améliorer la compétitivité du transport ferroviaire de fret à travers l’Europe, des dits « corridors européens de fret » ont été créés. Mais un « corridor ferroviaire de fret » c’est quoi ? Il…

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Simplement expliqué
// 17 octobre 2018
Plusieurs quais à travers le pays sont encore équipés de lignes de sécurité jaunes.

Elle est jaune ou blanche et se présente le plus souvent sous forme dite « podotactile », c’est-à-dire avec une surface en relief, permettant aux piétons atteints de déficience visuelle de se repérer. Cette semaine, nous l’avons mise en lumière pour répondre à la question suivante : Quels rôles joue la ligne de sécurité (jaune, blanche, podotactile) longeant…

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Groupe CFL
// 2 octobre 2018

Bien que l’on pense le plus souvent aux trains en évoquant les CFL, les bus, eux aussi, font partie intégrante de l’histoire de la Société nationale des chemins de fer luxembourgeois. Tout commence en 1952. Un service autobus CFL, comprenant six véhicules, est créé. Peu à peu, le service bus CFL prend de l’importance. En…

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Reportage photo
// 19 septembre 2018

Dans le cadre de la semaine européenne de la mobilité, qui se déroule chaque année du 16 au 22 septembre, les CFL, la Ville de Luxembourg, Luxtram, Adapth, Info-Handicap, Blannevereenegung et le Verkéiersverbond ont organisé ensemble l’évènement «Multimodalité pour tous» le 19 septembre. Dans ce cadre, un parcours « train, funiculaire, tram et bus » a été…

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Non classé
// 4 septembre 2018

La fermeture d’un tronçon, d’une voie, ou d’une ligne de train complète peut arriver pour des raisons inopinées. On pense alors à une panne de matériel ou à quelconque cause externe. Le plus souvent, néanmoins, cette fermeture est planifiée. La fermeture des voies en vue d’un chantier, par exemple, implique une organisation sans faille, avant…

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Simplement expliqué
// 14 août 2018

Des signaux et des repères  sont installés tout au long du réseau ferré luxembourgeois pour en permettre une exploitation sûre et ordonnée. Découvrez ici une sélection de principaux signaux optiques fixes, lesquels représentent des ordres, repères et points d’orientation indispensables pour les conducteurs de locomotives, au quotidien. Le signal fixe avancé annonce la position du…

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Simplement expliqué
// 18 juillet 2018

Au Luxembourg, nous comptons actuellement 122 passages à niveau et nous distinguons surtout deux systèmes de fermeture/ouverture de barrières. Le système automatique Le système lié aux signaux 66% des barrières sont commandées de façon automatique.

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Simplement expliqué
// 3 juillet 2018

Les aiguillages et les croisements font partie des éléments de base de l’infrastructure ferroviaire. Commandés par les chefs de circulation à partir des postes d’aiguillage, ces éléments assurent une utilisation flexible et efficace des voies disponibles. Grâce aux aiguilles, le passage de trains d’une voie à l’autre peut être effectué sans interruption. Il existe de…

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Simplement expliqué
// 20 juin 2018

Le rail a 2 rôles importants: le support direct des charges roulantes et le guidage du matériel roulant. Le rail doit également remplir trois conditions: la résistance, le confort de roulement et la réduction du niveau de bruit. Ainsi, les rails sont régulièrement examinés sur toutes les coutures.

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