Category: Simplement expliqué

Simplement expliqué
// 14 août 2018

Des signaux et des repères  sont installés tout au long du réseau ferré luxembourgeois pour en permettre une exploitation sûre et ordonnée. Découvrez ici une sélection de principaux signaux optiques fixes, lesquels représentent des ordres, repères et points d’orientation indispensables pour les conducteurs de locomotives, au quotidien. Le signal fixe avancé annonce la position du…

More
Simplement expliqué
// 18 juillet 2018

Au Luxembourg, nous comptons actuellement 122 passages à niveau et nous distinguons surtout deux systèmes de fermeture/ouverture de barrières. Le système automatique Le système lié aux signaux 66% des barrières sont commandées de façon automatique.

More
Simplement expliqué
// 3 juillet 2018

Les aiguillages et les croisements font partie des éléments de base de l’infrastructure ferroviaire. Commandés par les chefs de circulation à partir des postes d’aiguillage, ces éléments assurent une utilisation flexible et efficace des voies disponibles. Grâce aux aiguilles, le passage de trains d’une voie à l’autre peut être effectué sans interruption. Il existe de…

More
Simplement expliqué
// 20 juin 2018

Le rail a 2 rôles importants: le support direct des charges roulantes et le guidage du matériel roulant. Le rail doit également remplir trois conditions: la résistance, le confort de roulement et la réduction du niveau de bruit. Ainsi, les rails sont régulièrement examinés sur toutes les coutures.

More
Simplement expliqué
// 12 juin 2018
La vue d’un machiniste, le poste de conduite d’une KISS.

Il est strictement interdit pour un passager de monter à bord d’un poste de conduite, mais exceptionnellement les CFL vous invitent à prendre place pour découvrir cet espace de travail moderne!

More
Simplement expliqué
// 16 mai 2018

L’autoroute ferroviaire : c’est quoi ? L’autoroute ferroviaire est une manière innovatrice et simple de transborder des marchandises, plus particulièrement des semi-remorques, du réseau routier sur le réseau ferré. Grâce aux wagons pivotants LOHR, les semi-remorques ne doivent pas être chargé verticalement moyennant grue portique mais peuvent directement être manœuvrées sur le plateau de chargement – permettant…

More
Simplement expliqué
// 30 avril 2018

Chaque jour, plus de 1.000 trains, voyageurs ou fret, circulent sur les rails du réseau ferré luxembourgeois. Pour que les roues des locomotives et wagons puissent continuer leur vacarme sur les rails, ceux-ci  font l’objet de travaux de maintenance réguliers et sont remplacés au besoin. Mais à côté des rails, de nombreux autres éléments des…

More
Reportage photo
// 28 mars 2018
Après que la caténaire a été mise à la terre, le processus de nettoyage est démarré à distance. Pour le nettoyage, une mousse de lavage à pH neutre est appliquée sur le matériel roulant.

Pour garantir le confort de voyage de plus de 20 millions de voyageurs, la propreté du matériel roulant des CFL est essentielle. A cet effet, les trains et automotrices sont nettoyés régulièrement, en moyenne toutes les trois semaines, dans le hall de nettoyage des CFL. Le principe derrière cette installation de nettoyage ressemble fortement à…

More
Reportage photo
// 5 mars 2018
Pour remédier au blanchissement de la peinture suite à l’exposition solaire des dernières 20 années, les collaborateurs de l’atelier central effectuent un pelliculage complet des caisses de l’automotrice. Ce genre de finition présente de nombreux avantages comme sa rapidité et simplicité, ainsi que le fait que la pose peut être effectuée en parallèle avec les autres travaux de maintenance.

Pour garantir la sécurité et le confort des voyageurs, les CFL effectuent régulièrement des travaux de maintenance sur leur matériel roulant. Après 20 ans de loyaux services, les automotrices de la série 2000, communément appelés Z2, sont soumises à une révision majeure appelée « opération caisse ». Au vu de leur durée de service moyenne de 40…

More